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汽車傳動軸
汽車傳動軸能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力，連接或裝配各項配件而可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。汽車傳動軸的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力。
目前，十字軸式剛性萬向節傳動軸在汽車傳動系中用得廣泛。另外一個重要的組成部分是滑動花鍵副，由內、外花鍵組成，用于傳遞長度的變化。傳動軸的萬向節擺角和滑動花鍵副的特大伸縮量，是根據整車布置時進行的傳動軸跳動校核而確定的。一般的情況下還可能有傳動軸管，空心的軸管具有較小的質量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實心軸具有更高的臨界轉速的特點。[1
該系列車型采用開式管狀傳動軸，分前、后兩節:前節是帶支承的中間傳動軸，后節是帶滑動花鍵的雙萬向節傳動軸。
傳動軸系統由中間傳動軸及支承總成、傳動軸帶滑動叉總成組成，用來把來自發動機變速
器的輸出扭矩傳遞到后橋，驅動車輪，中間傳動叉耳孔中心至中間支承中心的長度為588Inln，
傳動軸工作長度1278一】325mln，特大伸縮量47mm，傳動軸在靜止滿載時長度為308mm。
中間傳動軸的前端與變速器的輸出突緣相連，中間支承懸掛在車架的橫梁下面(由U形
托架固定)，中間支承軸承在軸承座內可以軸向微量滑動，以此來補償軸向位置的安裝誤差和
允許汽車在運行時軸承前后竄動，減少軸承的軸向受力。軸承座裝在蜂窩點環內，橡膠墊環能
夠吸收傳動軸的部分振動，降低噪聲并能適應傳動軸安裝角的誤差，減少軸承上的附加載荷。
十字軸軸承在突緣叉孔中靠卡環進行軸向定位;結構既簡單可靠、維護中拆卸也很方便。
滑動叉采用常見的內滑式，由于汽車在運行中后橋與車架的相對位置發生變化，這樣要求傳動
軸的安裝角度和長度相應改變，萬向節和滑動花鍵的結構就能夠滿足這一要求。
前后兩傳動軸總成都經過動平衡校驗，在軸管兩端焊有平衡片校正不平衡量。不
平衡量在任一端不大于7009·cm(傳動軸總成)與soog.cm(中間傳動軸及支承總成)。為拆檢
后準確地裝復，傳動軸總成上刻印有裝配標記，以保證傳動軸總成具有原有的動平衡精度。